De reparatietrein is een grotendeels geautomatiseerde speciaalmachine.

Het heeft een geïsoleerde, verwarmbare tank die het bitumineuze bindmiddel bevat. Van hieruit wordt het bindmiddel naar de spuitboom gepompt en op de weg aangebracht. Vervolgens wordt vanuit een trechtervormige gritbak het grit via een doseerwals gedoseerd over het gespoten oppervlak gestrooid. Het wegdek wordt door één of twee medewerkers van de rijdende reparatietrein gecontroleerd op bestratingsschade. De bedienposten bevinden zich in een veilig, afgeschermd gedeelte. Zodra een beschadigd gebied wordt gezien, worden de doppen van de sproeibalk met een handhendel op de gewenste lengte en breedte versteld. Op deze plaatsen wordt dan automatisch de schuif van de strooiwagen geopend en weer gesloten. Door de geringe valhoogte van de steenslag wordt deze direct in de bindfolie geïntegreerd. De hydraulische rolbuizen drukken de steenslag in de bindfolie en maken de aangetaste plekken glad.

Resultaat:
Zo is een naadloze overgang naar het bestaande wegdek mogelijk en kunnen we een constante kwaliteit garanderen van de eerste tot de laatste vierkante meter. Nog een voordeel: de weg kan snel weer opengesteld worden voor het verkeer.

Voordelen:

• Verbeterde kwaliteit door constante, nauwkeurige dosering van bindmiddel en grit (besparingen tot 30% mogelijk)
  
• Verhoogde economie door gerichte toepassing
  
• Vervelend handwerk wordt grotendeels vervangen door de reparatietrein
  
• Verhoogde verkeersveiligheid door nauwkeurige chipmeting
  
• Gekleurd grit kan b.v. B. ook fiets- en wandelpaden kunnen functioneel worden bewerkt
  
• Bestaande wegmarkeringen blijven behouden
  
• Door het compacte werkmaterieel wordt de doorstroming van het verkeer slechts in geringe mate belemmerd